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方向燈這種保安部品, 一定要橘黃色的,不但安全, 也好看

玩老車的人都知道，不該這麼說，應該說是買中古車的人都知道，沒有所謂免整理的，免整理、開回去輕鬆上路，只是中古車商的廣告詞。新車都要保固了，老車還免整理咧。最多，只有車況能接受的車。就算中古車商有良心，車子在賣場時真的沒問題，但是根據墨非定律，過戶到你手上後一定爛給你看。我們姑且從科學的角度來看，就是該零件的使用壽命到了。

墨非定律一：

標題下的很聳動，很容易讓人聯想到什麼 F-Con、AEM 或 E-manage 什麼的，我沒那麼厲害，不過就是轉幾顆螺絲罷了。

禮拜四修正點火度數後，沒有機會好好驗證，禮拜五晚上 Ben 哥相招進行 3CT 室內術科總檢驗，地點在新竹豪哥與強哥的秘密基地，來回將近 200 公里的路程，正好可以進行檢驗。

去程與回程車況的表現，讓我知道依舊存在問題，加上發動時的反應，讓我覺得供油與點火似乎仍不在最佳狀態。

禮拜六下午出門發車時，猛然想起點火正時調整後，沒有調整化油器的混合比，加上症狀，應該是過濃了。先驅車至零件商備好打火頭和、電盤油封和分電盤蓋，價錢還是一樣低廉。

車上裝了點火放大器後，雖說動力明顯提升，但我知道車況依舊不正常 – 不是我熟悉那種具有暴躁狂放個性的飛雅特小車，車友馬奇說你之前都開 3000 V6，當然覺得差很多。但是我心裡想我的感覺應該還不致於錯亂到這種地步啊。並且，因為化油器不在最佳狀態，火花過大，變成點火正時角度太提前了。車子變得很難發動。

80 年代的 FIAT'、LANCIA 車系，都有裝一個照明故障診斷面板，這東西雖說原理簡單，但其實也滿貼心的，可以立即發現車外的照明燈泡這種保安部品燒壞了，煞車燈不會亮，可是會危害公共安全的。依稀記得 THEMA 當年還以這個配備為訴求，標榜車是拿來開的，不是拿來當車奴的。我記得很清楚，廣告文案中確實使用了「車奴」二字。

80 年代 FIAT 的燈具診斷面板。不過太低等級的車款是沒有配備的

這配備不只實用，除了可以告知燈泡故障外，也有點美觀作用，儀表板上多了些燈號，看起來車子也比較厲害的樣子。但是燈號要亂亮，那就是掉漆的表現。

以簡單實用見長的 FIAT，可說是小型掀背車的專家，各車型推出眾多級距，以當年最低階款的 UNO 為例，從最低階的 1.1 款，到讓許多性能大車也吃灰的 Turbo I.E 都有。

以前剛接觸義大利車時，開過化油器和單點噴射的 FIAT，但是從當時以日系車建構的汽車觀念看 FIAT 化油器車的構造，有幾個地方讓我疑惑，不過當時覺得修車是車廠老闆的事，也就沒有深入研究了解。

例如，一般這種經濟取向等級、採分電盤點火的日系車，點火考爾都是只有兩個 PIN (正極負極)，即便是點火裝置大廠 MSD 推出的強化點火考爾也是一樣只有兩個 PIN，但是 FIAT 的點火考爾卻有 4 PIN，並且還多了一個叫 Digiplex 的電子控制盒，而這個電子控制盒除了排線插頭外，還接了條真空管。(好像也有很多歐洲車廠的車點火考爾是 4 PIN，我開的車不夠多，沒法全面了解)

最近讓我有機會花點時間研究其中原理，發現當年 FIAT 這種配置的原理。