wakeupthemoutain 的部落格

根據老車的莫非定律，接手後若不花大條的整修冷氣，到了夏天一定死給你看。

就算第一年沒事，第二年也絕對躲不了。 

其實這是玩笑話，從比較科學的角度來想，使用了 20 幾年的冷氣系統，還期望可以繼續使用個 3 -5 年，那就是我的腦袋有問題了。

近來搞車休兵，儲備下一個大 PROJECT，所以寫些小東西搏版面。
TIPO 最近開起來覺得有點小不順，連帶地開冷氣時會無法提速熄火。趕緊找達人老闆診治。
經過簡單的查修，原來是我忽略了化油器車主該做的事 - 定期清化油器。

在邱董新購入的 X5 留廠維修「心水管疾病」冷卻系統的同時，我的 TIPO 也不甘寂寞，也要湊熱鬧。

「人家 BMW 這次修那麼大，你安好無事顯得我 TIPO 太沒面子了。而且冷卻系統出問題是我義大利車的專利，哪輪得到德國車來插花？」

就在週五下班慢慢塞上交流道之時，發現水溫溫度過高，並且從車身運作的律動，知道水箱風扇沒有轉，趕緊找到安全處停下，經過簡易故障查修後仍無法解決，趕緊聯絡達人老闆支援拖吊車。

好幾年沒上過拖吊車了啊，這 TIPO 的妥善率，已經是破錶了，而且經過事後查修，發現這是我這個車主的疏忽，非 TIPO 之過。

某個細雨綿綿的夜晚，在高速公路上開著小 TIPO 快意奔馳時，左邊的雨刷拉桿不會動了，在這雨季，可是生死攸關的大事，趁著放晴時，趕緊採購新品換修。

沒甚麼特別，就是老了，連桿的活動部位脫開了。

TIPO 在剛拉的時候就有座椅仰握器不牢固的問題，但尚不嚴重，但副駕駛座最近開始嚴重到不能接受了，本以為這種問題是無解，沒想到達人老闆也是可以搞定，乾脆兩張都拆下來整理。

義大利車座椅的設計和日本車有很大的差異，但幸好是屬於可拆解的設計，達人老闆動手研究了一下，沒多久就讓「仰臥器」重見天日了。

經過判定是連動機構小變型，所以無法卡至定位，達人老闆小施一下板金功夫就搞定了。

從達人老闆替 THEMA 做的進氣強化得到靈感，決定以相同的觀念對 TIPO 的進氣進行強化，雖說空濾已經換成 K&N 高流量濾芯，但是從最源頭的進氣處提升，想必更會有感覺。掌握的原則就是 - 風從前面來。

首先就是要找進風管，正巧日前義大利車零件達人 LIN SIR 來到廠內就順便請 LIN SIR 代為尋找，LIN SIR 不愧是專業零件商，聽了我的說明後說 - 你想要用在哪裡，直接看引擎蓋給我看吧!

LIN SIR 看過後，建議一種渦輪車專用的高檔進風管，達人開口，豈有不從的道理，沒幾天 LIN SIR 就把材料送來了。

今天請達人老闆幫我施工，專業就是專業，達人老闆規劃的管路走法就是比我自己預想的高明，TIPO 引擎室寬敞好施工，加上 LIN SIR 送來的管子有相當的塑型彈性，沒兩下就裝好了，看起來很厲害的樣子。而 TIPO 保險桿上的拖車鉤正是渾然天成的最佳進氣口

左葉子板不知何時，一小片烤漆剝落，本想等全車鈑烤時一起弄，但是沒有漆面保護，這片小傷終於變成了皮膚癌 - 生鏽，並且範圍還在擴大，看來不處理是不行了。

日前把尾翼拿去給達人老闆估價的同時，知道調漆得有一定的量，小小一片尾翼也用不完，順便就請達人老闆處理這片葉子板的小傷。

雖說廠裡還有其他老車要施工，但達人老闆動作很快，沒幾天就完成了。

以前一般家庭最多有台照相機，要能夠「攝影」，是要有點收入的家庭，買台 「V8」才有的享受。

隨著科技進步，機器越做越小，具有攝影功能的機器，已經可以做到不到不到巴掌大，並且價格已經是平民的水位，行車記錄器就是一個例子。

很早以前就想裝行車記錄器，原本是一件很簡單的事，但是要安裝行車記錄器，就勢必要拆到內裝這種「私密部位」，手不靈巧的師傅，很可能就是給你來個卡榫斷裂之類的「必要之惡」，就一直拖著。

最近達人老闆安裝了行車記錄器，規格和造型我都覺得不錯 (其實是懶得到處比較，這麼大眾化的電子產品，不會差到多少，又不是在選玩家級的照相機)，

繼上次電瓶掛點後，TIPO 又出招了，這次是啟動馬達。

兩個禮拜前已經出現一次徵兆，這次是在達人老闆店裡，並且完全罷工不動了。

時值晚上 11 點多，達人老闆先接兩條電線，讓我可以直接從電瓶正極過電給啟動馬達，讓我可以開回家，第二天早上還可以開出來。還好，啟動馬達尚有一絲氣息，直接給電可以動。

這顆啟動馬達是換不到一年的整理品，整理品就是這樣，品質很難說，所以電裝品還是用正廠全新品比較好，這次打給零件商，指名我要「正廠全新品」。

今天下班前，公司總機辣妹跑來跟我說，郵務室有你的義大利包裹兩包，超大的，我搬不動，你要自己去拿。

我心裡很清楚我訂的東西到了，大是一定大，可是絕對不重，不過我怎麼好意思讓美女幫我拿這種醜醜的汽車零件包裹，自己跑一趟吧。心裡除了可以和辣妹總機講到話暗爽外，更爽的就是等很久的 TIPO內裝零件到啦。

下班後先去達人老闆廠裡交付幫忙網拍買的東西。出發前發現電瓶很沒力，差點發不起來，所以順便請達人老闆檢測，順便幫我叫個電瓶，因為時間已晚，只叫得到某國產大牌，雖說非首選廠牌，但是達人老闆替我坳到了很優的保固，並且保證品質，所以也沒啥好擔心的，況且達人老闆用儀器測出的數據顯示車上這個電瓶已經正式退役了，不囉唆請達人老闆幫忙換吧。

達人老闆最近很忙，好不容易處理得告一段落 (加上處理我捅的大漏子)，並且 THEMA 也排上線，這兩天就準備要動工了，為了不想讓達人老闆耗太晚，讓他有充分的體力休息弄我的 THEMA (真是私心，哈哈)，剛從義大利寄來的內裝部品 DIY，就去阿華那裏弄吧。

 終於找到很搭 TIPO 數位液晶儀錶的綠色電壓錶了。搞了半天是我們台灣做的，在網拍也有賣，我還假會去 ebay 標，這就算了，工廠離我住的地方還很近.......支持國貨，台灣讚啦!

連錶座都是同一家出的，百分百搭配

 TIPO 手套箱內配置的照明燈，接觸開關是裝在燈罩內，利用塑膠燈罩內的機構與導電金屬件固定，但是經過多年，燈罩內固定接觸開關和導電金屬件的塑膠完全脆化斷裂，自然無法照明。

花了一陣子在網拍搜尋不可得，前陣子換裝牌照燈時，霎時靈感乍現，既然買不到新的，就用改的吧。這陣子達人老闆很忙，而阿華廠裡比較不忙，就找阿華去處理吧。

把症狀像阿華說明並把準備好的材料給他看，本來已經做好鑽洞的準備，阿華聽過後一語不發就開始工作，沒想到阿華居然比照原廠將接觸開關改裝在燈座裡，不用鑽洞，並且改出來的結果比原廠的結構還耐用，真的是太棒了。

全新的手套箱燈，就慢慢找吧!

 FIAT 正廠全車分鎖仁 (前門 X 2、電門、手套箱、尾門) + 正廠 LOGO 鑰匙 X 2 +  正廠 LOGO 泊車鑰匙 X 2

防止以後要用兩把鑰匙的慘劇。

 來個 K&N 高流量濾芯爽一下。吸氣聲變兇，加速也順暢許多。

不知道化油器是否也要連帶調整，明天去給達人老闆看看。

義大利 BMC 好像也蠻優的，改天試試。

國產大牌寄來的不能用，雖說可以退貨，但，算了吧。

雖說「輪弧」這種東西已經不再時興，可是在老車時代，有裝輪弧的車可是代表級數比較高的，FIAT 旗下的性能 UNO TURBO 原廠就有配置輪弧。再者，3CT 現役鋼砲代表豪哥的寶騰蓮花 GTI 可是加裝了 LOTUS 設計的高質感輪弧，讓我心中有了「鋼炮者亦若是」的念頭，TIPO 雖說不是鋼砲，再怎麼樣也得「畫虎仿效」一番。

所幸 TIPO 可是歐洲暢銷的國民車，義大利當地的廠商也知道車主「有輪弧才高級」的心思，出了 TIPO 專用的輪弧套件呢。

裝起來一定更有老味啦!

雖然自己號稱喜歡三信時代的飛雅特，但是說實在的是有點膨風，因為那個年代，自己只是個連摩托車都不能騎的小毛頭。在那個沒有電子郵件、網拍平台、汽車維修廠仍是高利潤的時代，玩車的前輩們，有哪些改裝品可以玩？都去哪裡買？又是怎麼樣走出自己玩車的路呢？

憑兒時記憶，印象裡，當時好像裝個霧燈就可以增加點性能味，記得在街上看到很多車都會挖水箱罩裝個黃色的霧燈。

熱門車系有很多小巧的改裝品或飾品可供車主選購，展現自己的個性。但是，日系車的飾品用在歐式簡約風的 TIPO 上，就太不搭嘎了。

之前改後碟煞系統時，因為鼓煞和碟煞的軸承完全不一樣，加上後輪軸承已經磨損有很大的異音，所以已經換新，更換後原本行駛時「轟轟轟」的噪音也幾乎消失殆盡，但是我心中也不免嘀咕前輪軸承也應該差不多了，雖說經過轉動檢查並沒有明顯的症狀，但是我想底盤東西要換就是換一套，所以很早就請達人老闆幫我訂了一組 TIPO 用的前輪軸承，週六赴廠更換。

軸承這東西一定要用德國名牌 SKF!不過這是在義大利製造的喔! 居然和標緻 205 共用呢。

TIPO 的油錶在剛牽車時就知道不準了，數位液晶儀表不會有問題，那就是浮筒壞了。

最近 TIPO 表現越來越令人偷笑，所以這點瑕疵也是不允許的，就買了 新的油錶浮筒。和 ALFA 數種車款共用。

另外就是加裝監控儀錶。我並非緊繃型的玩家，目前沒有加裝甚麼油溫、油壓或轉速錶的計劃，僅準備加裝電壓與真空錶，其中第一個就是真空錶。

真空錶除了可以檢測引擎目前的真空值外，真空值是引擎健康狀況的第一指標，並且若善加利用，可以控制右腳，達到省油。

 其實標題下得不太正確，我目前都只是將 TIPO 恢復至接近新車的水準而已。但是，若以現車況論，應該算是「提升」吧。

這兩個月，TIPO 在達人老闆的巧手下，越來越健康，也激勵車主願意繼續花預算在他身上，這就好像是默默無聞的選手，在世界賽得名，回國後立刻得到體委會、廠商、新聞媒體和社會的關愛一樣。

在之前的維修過程中，發現冷卻橡膠管路有些許腫脹，不合原廠規範，以及原廠有疑慮的設計之處，外加風扇吃重電和被前手改過的奇怪線路。

和達人預約後，週六早上赴廠施工。